Donkervoort D8 370 RS
Donkervoort D8 370 RS
Motor: Audi 2.0l Turbo (1983 cm³)
Leistung: 271/370 kW/PS bei 5500 U/min.
Max. Drehmoment: 480 Nm bei 5800 U/min.
Beschleunigung 0-100: 3,6 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 265+ Km/h
Bremsweg: 34 m (100-0 Km/h)
Leergewicht: 645 Kg
Antriebs- und Getriebeart: Heckantrieb, 6-Gang sequentiell
Grundpreis: ab 125.000,- EUR
Motorsport Version (nur in Deutschland!)
"...und jetzt für die, die dachten, schon alles zu haben..."
Ein 1.8l Turbomotor mit 4 Zylindern und einer Trockensumpfanlage für extreme Ölversorgung, holt aus diesem edlen Geschoss, ganze 370 PS. Dank optimaler Kraftübertragung, ist ein Sprint von 0-100 km/h, in unter 3,8 Sekunden möglich. Durch ein sequentielles 6-Gang Getriebe mit Schaltunterbrechung und einem BILSTEIN Rennfahrwerk (Druck- und Zugstufe verstellbar), wird die Kraft ideal auf die Straße gebracht und ermöglicht so eine Spitzengeschwindigkeit von fast 270 km/h. Dem Fahrer wird dazu eine wesentlich höhere Sicherheit durch einen extra verstärkten Rahmen und speziellem Rennsitz mit 6-Punkt-Gurten geboten. Zudem sorgt vorne eine 6-Kolben TAROX Rennbremsanlage und hinten eine innenbelüftete Sportbremsanlage, zusammen mit einer verstärkten Vorderachse, für genügend Bremskraft, welche mit Waagebalken einstellbar ist. Die BBS 17-Zoll-Felgen (3-teilig) auf 225er (vorne) und 245er (hinten) Bereifung, runden zusammen mit den Festen Türen und dem Kofferraumdeckel aus Carbon, das Bild des D8 370 RS sehr elegant ab. Da sich dieser Supersportler auf nahezu allen Strecken dieser Welt heimisch fühlt, gibt es auch einen Lap-Timer für die Rundenzeiten und einen Fahrerlehrgang auf einer Rennstrecke dazu.
Gewinner des Tuner GP 2004 mit einer Bestzeit von 1:06,24 Min. auf dem Hockenheimring
Rundenrekord 2004 und 2005 mit einer Bestzeit von 7:14,89 Min. auf der Nürburgring Nordschleife
Leistung: 271/370 kW/PS bei 5500 U/min.
Max. Drehmoment: 480 Nm bei 5800 U/min.
Beschleunigung 0-100: 3,6 Sek.
Höchstgeschwindigkeit: 265+ Km/h
Bremsweg: 34 m (100-0 Km/h)
Leergewicht: 645 Kg
Antriebs- und Getriebeart: Heckantrieb, 6-Gang sequentiell
Grundpreis: ab 125.000,- EUR
Motorsport Version (nur in Deutschland!)
"...und jetzt für die, die dachten, schon alles zu haben..."
Ein 1.8l Turbomotor mit 4 Zylindern und einer Trockensumpfanlage für extreme Ölversorgung, holt aus diesem edlen Geschoss, ganze 370 PS. Dank optimaler Kraftübertragung, ist ein Sprint von 0-100 km/h, in unter 3,8 Sekunden möglich. Durch ein sequentielles 6-Gang Getriebe mit Schaltunterbrechung und einem BILSTEIN Rennfahrwerk (Druck- und Zugstufe verstellbar), wird die Kraft ideal auf die Straße gebracht und ermöglicht so eine Spitzengeschwindigkeit von fast 270 km/h. Dem Fahrer wird dazu eine wesentlich höhere Sicherheit durch einen extra verstärkten Rahmen und speziellem Rennsitz mit 6-Punkt-Gurten geboten. Zudem sorgt vorne eine 6-Kolben TAROX Rennbremsanlage und hinten eine innenbelüftete Sportbremsanlage, zusammen mit einer verstärkten Vorderachse, für genügend Bremskraft, welche mit Waagebalken einstellbar ist. Die BBS 17-Zoll-Felgen (3-teilig) auf 225er (vorne) und 245er (hinten) Bereifung, runden zusammen mit den Festen Türen und dem Kofferraumdeckel aus Carbon, das Bild des D8 370 RS sehr elegant ab. Da sich dieser Supersportler auf nahezu allen Strecken dieser Welt heimisch fühlt, gibt es auch einen Lap-Timer für die Rundenzeiten und einen Fahrerlehrgang auf einer Rennstrecke dazu.
Gewinner des Tuner GP 2004 mit einer Bestzeit von 1:06,24 Min. auf dem Hockenheimring
Rundenrekord 2004 und 2005 mit einer Bestzeit von 7:14,89 Min. auf der Nürburgring Nordschleife
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